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车辆散热系统养护的重要性和原理分析

发布日期:2018-10-27 18:05来源:未知

  我们反复做过试验,用一个新的水壶和一个用了二年的水壶,在里面加入同样多、同样温度的水,放在同一个燃气炉上烧至沸腾,新的水壶所用的时间比旧的要短13~15%。也就是说旧水壶会多用13~15%的燃料,这部分就是因为结垢造成热交换能力下降所带来的能耗浪费,这也是汽车行驶5~6万公里后油耗上升的原因。

  而冷却水箱表体鳍片散热能力下降也是因为金属表面和空气中的水份化合反应生成的氧化物,及车辆行驶过程中吸入的灰尘、油污覆盖在其表面所造成。

  很多驾车的朋友都有这样的感受:行驶了一两年后的汽车,其空调器的制冷效果是高速时比低速时好,低速时又比堵车时好许多,碰到在太阳直照时堵车,空调器简直没有效果,而能耗还会增大,动力明显降低,那是什么原因造成的呢?

  能量守恒定律是大家在中学的物理课上都学过的,空调器单位时间内在室内产生的制冷量永远和室外的排热量是相等的。所以,制冷量越大的空调器其室外机的冷凝器(散热片面积)就越大,它们之间的匹配关系是在产品设计时就已经决定了的。

  由于冷凝器是在室外环境下散热,因此一般汽车空调的铝质散热器安装在汽车的正前方迎风处。但铝是一种很活泼的金属元素,随着使用时间的延长,散热铝片会被空气中的水分、雨水及车辆行驶时溅起的路面积水所氧化,在散热铝片的表面形成氧化铝。而氧化铝的散热系数不到铝的1/20,再加上灰尘、油污及垃圾粘附在散热铝片上,严重影响散热性能。单位时间内的散热量大大下降,从而导致制冷效果大幅降低。同时压缩机却会因为在单位时间内不能达到制冷速度的需求,从而长期处于最大输出状态,汽车分电盘的动力分配量始终在极限范围内,使得能耗增加而动力反而下降。这就是使用了几年的汽车空调器的制冷效果下降的根本原因。

  从以上所述可以知道这些热交换处(散热处)如果不加以养护,其后果是不光损坏爱车,而且在一定的时间后就等于在烧钱!

  笔者所在公司是一家专业从事具有综合性中央空调系统技术处理的专业公司。公司在前几年就已经注意国内汽车市场的发展,由于所引进为中央空调系统维保清洗的产品同样可以作用于汽车的空调及水冷却系统,而且中央空调冷却系统的要求及精度远远高于汽车。因此公司在2003年曾有意识的将二辆新买的东南排列五长条图纸软件汽车进行试用比较,目前该二辆车均在7万公里左右,以下表格中的数据可以看出它们之间的差距:

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