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国内SUV身处小众市场生产企业面临抉择

发布日期:2019-01-18 08:00来源:未知

  在国产乘用车(只含轿车、MPV和SUV三大车型)425.81万辆的总量当中,SUV只占5.59%,其增幅也远远小于轿车36.89%的增幅

  “国内SUV市场依然是小众市场,受燃油价格上涨和消费税率调整等政策的影响比较大,SUV生产企业日子过得并不轻松。”某SUV企业人士对《第一财经日报》说。

  在国产乘用车(只含轿车、MPV和SUV三大车型)425.81万辆的总量当中,SUV只占5.59%,其增幅也远远小于轿车36.89%的增幅。

  那么,SUV这个一度风靡北美市场的车型,在高速发展的中国乘用车市场上,到底有着怎样的处境,面临什么样的抉择呢?

  车如其名。作为运动型多用途车,SUV最突出的特点是具有较大的车内空间和较强的通过能力。但是,在很多城市的普通消费者看来,SUV的越野性能并没有特别的重要。

  国产SUV市场现状也反映了这一点。2006年,国产两驱和四驱SUV双双首次突破10万辆。但是,两驱车型增长得更快,增幅达到31.93%;而四驱车型的增幅只有10.31%。

  从生产企业层面上看,自主品牌两驱SUV占据较大的优势。在2006年的两驱SUV“成绩单”上,长城、奇瑞、江铃等自主品牌企业的销量都在1万辆以上,并占据前3名;只有两家合资企业:湖南长丰、北京奔驰艰难地跻身前十名,分别排在第五和第八的位置,而东南(福建)更落在前10名以外。

  相反,四驱SUV车型几乎被合资企业所主导。北京现代、东风本田和湖南长丰在1万辆以上,占据前3名,紧随其后的还是3家合资企业。但是,这领先的6家企业也是苦乐不均。如,北京现代销售2.82万辆,同比增长212.82%。而排名第二至第五的东风本田、湖南长丰、一汽丰田、北京奔驰等都是负增长。

  当然,由于我国幅员辽阔,新疆、西藏和内蒙古等地的消费者对四驱SUV情有独钟。西藏拉萨丰田汽车销售公司董事长赵世明对《第一财经日报》说,在拉萨,人们更愿意在节假日驾车出游,不同档次的四驱SUV都很好卖。

  国内第一款SUV切诺基,诞生于第一家合资企业原北京吉普(现在的北京奔驰)。之后,切诺基曾经驰骋市场20多年。

  2006年,切诺基品牌全线产品大幅度萎缩,销量只有4613辆,比2005年下降64%;排列5走势图带连线图表销售2596辆,同比下降49.58%;猎豹全系列产品仅有2.14%的增长。至此,SUV市场没有出现轿车市场的“老三样”持续热销现象。

  现在,自主品牌以长城哈弗、奇瑞瑞虎和江铃陆风为代表,占据两驱SUV八成以上的市场份额;而合资品牌以北京现代途胜、东风本田CRV为代表,同样占据四驱SUV约80%的市场份额。

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